La limusina Ferrari es un transporte colectivo de lujo

PetroMarine Energy Services

No podríamos excluir al Ferrari cuando hablamos de carros clásicos, en PetroMarine energy services han considerado a estos autos espectaculares entre los iconos de la clásica automotriz europea, y cualquier manifestación que tenga que ver con esta marca es digna de admirar, como lo es  la limusina Ferrari.

La línea de este enorme vehículo es inconfundible entre los Ferrari, sin embargo no estuvo exento de la critica de expertos en limusinas, ya que lo que más se espera del diseño interior de esta clase de autos es la comodidad de poderse estirar y disfrutar a sus anchas, cuando más bien parece ser hecho como transporte colectivo de lujo.

El Ferrari 250 LM fue un campeón en carreras de resistencia

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En su afán de construir un carro que pudiera competir en carreras de resistencia y a su vez circular por las calles, Ferrari optó por ponerle techo al 250 P, originando al Ferrari 250 LM. Esta obra de arte de la industria automotriz se construyó entre 1964 y 1965, compitió tres años consecutivos obteniendo un total de 10 triunfos.

La Ferrari esperaba construir 100 unidades para ponerlo a la venta de particulares y equipos corredores de carreras, por lo que se crearon catálogos que se repartieron en las casas de venta para los particulares que pudieran comprarlo, pero al solo poder producir 32 unidades pasó a ser categoría deportivo-prototipo, y solo se vendieron a diferentes escuderías y equipos privados.

El Hillman Minx Californian con mejoras de postguerra

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Sean Connery recibió como herencia de su padre un Hillman Minx Californian construido en 1947, que fue básicamente el mismo modelo Minx 1940 pero con algunas mejoras producidas en la postguerra, en las que se incluía un motor de 35 CV con 4 cilindros de 1184 cc y válvulas laterales, mejorando el rendimiento y economía de combustible.

Este convertible por tener un chasis más rígido y barras estabilizadoras, se hizo más seguro sobre todo en las curvas. El ruido se redujo considerablemente con silenciadores en el escape y la caja de velocidades, evitando las vibraciones en el embrague.